Kaufberatung Heckflosse

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REIFENPRÜFUNG
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HECKFLOSSEN-KAUFBERATUNG Seite 14
REIFEN -mängel sind zwar nur preisbildend, werden
aber trotzdem ausführlich behandelt, weil Sorglosigkeit
hier sehr gefährlich werden kann! Selbstverständlich hat
kein Wagen nach 30 Jahren noch die Originalreifen. Daß
es meist nicht einmal die originalgetreuen sind liegt da-
ran, daß Diagonalreifen seit geraumer Zeit völlig out
sind. Original wären auf 5 JK x 13 B Felgen für 190,
190Dc und 200D 7.00-13 Reifen, für 200 und 230 7.00 S
13 Reifen und für die 111er 7.25 S 13 Reifen. Der 300er
läuft auf 7.50 H 13 bzw.
später auf 7.35/185 H 14
Socken (Felge 5 1/2 JK 13
B bzw. 6 J 14 H). Die heute
üblichen und von
Mercedes-Benz
freigegebenen Radialreifen
sind für die 110er die
Größen 175 SR 14 und 185
SR 14 auf 5 1/2 bzw. 6 J 14
H Feigen. Die 111er dürfen
nur auf l85ern rollen und
der 300er braucht diese in
„H“-ausführung, was aber
auch nicht weiter tragisch
ist, da diese Größe erst jetzt
langsam vom Markt
verschwindet. Betont chic
sind natürlich
Weißwandreifen wie sie
inzwischen wieder von Mercedes-Benz-Classic
vertrieben werden; eindringlich gewarnt sei dagegen vor
ins Felgenhorn gesteckten Weißwand-Ringen, sie
schlitzen früher oder später die Reifenflanke auf! Damit
eine Fahrt mit dem neuen Schmuckstück nicht mit einem
Knall im Graben
endet, muß
besonders bei
Fahrzeugen mit
einer geringen
Laufleistung auch
das Alter der Reifen
überprüft werden;
ab 5 Jahren ist es
nicht mehr
unbedenklich und
ab zehn Jahren sehr
kritisch! Auskunft
darüber gibt die
DOT-Nummer, die
jeder Qualitätsreifen
des zulässigen
Altersbereichs hat,
irgendwo auf der
Flanke findet sich
beispielsweise DOT
XKJM
3523, wovon wir
den Buchstabensalat
vergessen und
anhand der letzten
drei Ziffern ablesen, daß dieser Reifen in der 35. Woche
1992 gefertigt wurde. Das Dreieck rechts zeigt an, daß
es 1992 und nicht 1982 war.
Anzeigenwahrheit:
“190 Dc, gut
abgehangen, kein Rost
in der linken C-Säule,
günstig abzugeben!“